Там и так рентабельность всей затеи, мягко говоря, под большим вопросом. А смастрячить рабочую систему поточной смены аккумуляторов не сильно проще и дешевле, чем сделать автомобиль. Особенно в условиях отсутствия унификации требований к конструкции электромобилей. Так что Илон Илонович всё правильно делает, не связываясь с этим геморроем :)
Прорабатывались быстрые замены аккумов. Под автомобиль подкатывали плоскую тележку, на нее опускался аккум из дна автомобиля. Точно также на тележке закатывали новый аккум. По многим причинам не пошло.
Очевидно проблемы с заменой аккумов (а там не только электро соединения, но и гидро разьемы системы охлаждения), а также с системой стандартизации аккумов оказались сложнее, чем забить на быстрые замены.
Щас даже на одной модели автомобиля, и даже электросамоката, может быть несколько вариантов аккумов по емкости. Как это стандартизировать? Идет обсуждение про грузовики и автобусы.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
cmpax_u_pagocmb
no subject
Date: 24 Nov 2021 20:49 (UTC)no subject
Date: 10 Jan 2022 22:15 (UTC)no subject
Date: 10 Jan 2022 22:34 (UTC)no subject
Date: 11 Jan 2022 09:49 (UTC)Щас даже на одной модели автомобиля, и даже электросамоката, может быть несколько вариантов аккумов по емкости. Как это стандартизировать?
Идет обсуждение про грузовики и автобусы.
no subject
Date: 11 Jan 2022 13:43 (UTC)no subject
Date: 11 Jan 2022 13:51 (UTC)